第244章 试飞
第244章试飞
9月13日，航发委官微发布了9月19日、20日的问天、梦天实验舱发射预告。
航天局也快被新远带歪了，节奏越来越快，更注重时间效率，对于这种重要航天器也选择密集发射。
当然，最大的原因还是能执行任务的新远二号火箭不少，抽出两枚很简单。
问天、梦天实验舱单个重约43吨，而在天上的天宫空间站，因为一年以来陆续高频次的补给发射，运行质量也在不断增加。
两个实验舱发射上去后，天宫空间站将以个位数优势超过希拉空间站，以230吨质量重新成为世界第二大在轨运行的人造物。
希拉空间站以225吨质量位列第三，而前进号的轴向舱段220吨排第四。
可惜前进号的轴向舱段轨道更高，而且也没设计与空间站对接，不然组合起来瞬间就超过ISS了。
航发委在发布预告后，下方的评论罕见的出现了马一龙本人，然后航发委回复了一句邀请马一龙来琼州看火箭发射。
马一龙的回复是：“有机会会的。”
在一场看似简单而普通的网络互动中，双方默契地表达了各自的态度，至于老马本人？
发消息的时候，他已经确定就在17日坐航班到魔都，尽快赶往华国。
……
大漠基地，在杨维和一干基地设计人员的注视下，一架灰蒙蒙，表面看起来颜色深浅不一，像是金属被氧化的歼20从机库里推了出来。
拖车把这架侧面在新表面上涂刷了2201号数字标识的验证机拖到了跑道尽头，打开机舱由地勤进行最后检查，穿着灰色宇航服的飞行员坐在不远处，等待着自己上场。
杨维看了看头顶强烈的阳光，对旁边的基地研究人员竖起大拇指：
“隔热隐身涂料这么快就搞定，牛啊。”
“倒也没有，其实这都有以前的技术储备，只是调制花了些时间。”
大漠基地开展“雪鹄”计划也有大半年了，现在终于完成了机体的原始设计，准备进入试制研究阶段了。
而雪鹄计划的一个重要技术，就是能承受超高温的隔热/隐身涂料。
虽然从事实上来说10倍音速下的飞行器与大气激烈摩擦时机体温度最高能达到1600度以上，其余部分也在700到800摄氏度左右。
这么高的温度理论上红外遥感卫星还是能发现的，但卫星也有死角不是？没有获得飞行器准确飞行路线的情况下也不太容易发现，所以隐身依然是考虑的重点。
例如SR71“黑鸟”侦察机，以3.2马赫以上速度飞行时的机体最高温度在450度以上，平均温度超过260度，但雷达反射面积还不到1平方米，是典型的隐身飞机。
而大漠基地为雪鹄定下的目标，是雷达反射面积小于0.15平方米。
歼20的雷达反射面积是低于0.05平方米，雪鹄的气动构型和体积在那里，0.15平方米也差不多了，进入1平方米以下，现在还是没多少雷达能察觉。
就算察觉，以雪鹄的飞行速度，稍微加速就能摆脱导弹追击，现在的手段除了激光武器，任何导弹都不可能给雪鹄造成有效威胁。
但歼20就不一样了，在获得XW-9后，杨维设计出了歼20的截击型号歼20B。
相比歼20，歼20B的机体更长，翼展更小，空机重量22吨，最大起飞质量超过44吨，是典型的重型截击机。
歼20B牺牲了些机动性，但搭载的两台XW-9能带来的是优化后最高3.5倍音速，最大升限33500米，因为XW-9的省油特性和牺牲机动性换来的更小阻力机体，以及机体重量增加带来的内油增加，歼20B巡航半径增大到了3000公里，夸张无比。
这样的歼20B，需要对机身蒙皮进行大改，而且依然要保证对隐身的破坏不太大，依然要把雷达反射面积限制到0.05平方米以内。
8个多月的时间，经过四个研究所的合作，歼20B的蒙皮问题解决了。
和五十多年前需要通过预留缝隙来控制高温下蒙皮伸展边长的SR71不同，歼20B用上了昂贵的航天材料，绝不会有漏油这种事发生，而且重量基本保持不变，就是价格感人翻了两倍多。
611所自己造了一架歼20B的原型验证机，然后就悄悄飞来了大漠基地，在这里，涂上为雪鹄研制的特殊涂料。
雪鹄需要每飞一次就重新涂的隐身/隔热涂料，对于歼20B来说就可以飞行四五次之后再换新，期间每次飞行前地勤检查一些薄弱点修补一下就行。
这种涂料配方是上个世纪的空天战机计划开始时秘密进行的，在“神龙”开展时期，也就是七八年年前左右重点投入取得了重大突破。
用窦平的话说，当前世界上，这种涂料是世界最先进，超越阿美整整一代，所以保密程度极高，歼20B带它试飞，必须要在大漠基地进行。
新型涂料刷在蒙皮上后是脏兮兮的金属色，据说每公斤的价格是六位数，产量还极低，给歼20B用的是已经积攒了4个月的产能。
当然这也是因为雪鹄还在纸面上，所以制取也还是在实验室内。
等正式版的歼20B服役，肯定不是用这种涂料，而是降低成本简化工艺的降级版。
半个多小时后，地勤检查完毕，穿着宇航服的飞行员爬进座舱，自己先检查了一下弹射装置有没有被什么东西卡住。
由于温度太高，歼20B没有了漂亮的气泡座舱，前半部分是三块厚重平面玻璃组成的，看起来有些像八爷的座舱。
而且驾驶舱部位看起来稍微有点像两侧突出，因为歼20B是史无前例的长巡航截击机，所以采取了并列双座的布局降低飞行员驾驶强度，比起串列双座舒服一些。
“01（洞幺），准备好了吗？”
过了一两秒，试飞员拉下了面罩的机械阀门固定好，才用内置麦克风答道：
“01状态良好，可以试飞！”
歼20B高速飞行产生的热量极高，为了减重所以舱内降温设备体积有限，空调不能一直开，只有两名飞行员需要休息换班的时候可以开一会儿。
一般状态下座舱温度高达39度以上，不穿简配的宇航服会被热成人干的。
杨维：“我命令，2201号机高空高速飞行试验，立即开始！”
歼20B的首飞已经在611所做过了，那个时候没有隐身涂料都是黄皮，混在一众验证机里也不显眼，但只做了亚音速试飞。
试飞员得到指令，推动油门起飞，因为XW-9发动机的因素和机体展弦比更小，所以滑行距离更长，400米才拉起。
坏消息：旅游要结束了
好消息：明天开始全力码字
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航天局也快被新远带歪了，节奏越来越快，更注重时间效率，对于这种重要航天器也选择密集发射。
当然，最大的原因还是能执行任务的新远二号火箭不少，抽出两枚很简单。
问天、梦天实验舱单个重约43吨，而在天上的天宫空间站，因为一年以来陆续高频次的补给发射，运行质量也在不断增加。
两个实验舱发射上去后，天宫空间站将以个位数优势超过希拉空间站，以230吨质量重新成为世界第二大在轨运行的人造物。
希拉空间站以225吨质量位列第三，而前进号的轴向舱段220吨排第四。
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马一龙的回复是：“有机会会的。”
在一场看似简单而普通的网络互动中，双方默契地表达了各自的态度，至于老马本人？
发消息的时候，他已经确定就在17日坐航班到魔都，尽快赶往华国。
……
大漠基地，在杨维和一干基地设计人员的注视下，一架灰蒙蒙，表面看起来颜色深浅不一，像是金属被氧化的歼20从机库里推了出来。
拖车把这架侧面在新表面上涂刷了2201号数字标识的验证机拖到了跑道尽头，打开机舱由地勤进行最后检查，穿着灰色宇航服的飞行员坐在不远处，等待着自己上场。
杨维看了看头顶强烈的阳光，对旁边的基地研究人员竖起大拇指：
“隔热隐身涂料这么快就搞定，牛啊。”
“倒也没有，其实这都有以前的技术储备，只是调制花了些时间。”
大漠基地开展“雪鹄”计划也有大半年了，现在终于完成了机体的原始设计，准备进入试制研究阶段了。
而雪鹄计划的一个重要技术，就是能承受超高温的隔热/隐身涂料。
虽然从事实上来说10倍音速下的飞行器与大气激烈摩擦时机体温度最高能达到1600度以上，其余部分也在700到800摄氏度左右。
这么高的温度理论上红外遥感卫星还是能发现的，但卫星也有死角不是？没有获得飞行器准确飞行路线的情况下也不太容易发现，所以隐身依然是考虑的重点。
例如SR71“黑鸟”侦察机，以3.2马赫以上速度飞行时的机体最高温度在450度以上，平均温度超过260度，但雷达反射面积还不到1平方米，是典型的隐身飞机。
而大漠基地为雪鹄定下的目标，是雷达反射面积小于0.15平方米。
歼20的雷达反射面积是低于0.05平方米，雪鹄的气动构型和体积在那里，0.15平方米也差不多了，进入1平方米以下，现在还是没多少雷达能察觉。
就算察觉，以雪鹄的飞行速度，稍微加速就能摆脱导弹追击，现在的手段除了激光武器，任何导弹都不可能给雪鹄造成有效威胁。
但歼20就不一样了，在获得XW-9后，杨维设计出了歼20的截击型号歼20B。
相比歼20，歼20B的机体更长，翼展更小，空机重量22吨，最大起飞质量超过44吨，是典型的重型截击机。
歼20B牺牲了些机动性，但搭载的两台XW-9能带来的是优化后最高3.5倍音速，最大升限33500米，因为XW-9的省油特性和牺牲机动性换来的更小阻力机体，以及机体重量增加带来的内油增加，歼20B巡航半径增大到了3000公里，夸张无比。
这样的歼20B，需要对机身蒙皮进行大改，而且依然要保证对隐身的破坏不太大，依然要把雷达反射面积限制到0.05平方米以内。
8个多月的时间，经过四个研究所的合作，歼20B的蒙皮问题解决了。
和五十多年前需要通过预留缝隙来控制高温下蒙皮伸展边长的SR71不同，歼20B用上了昂贵的航天材料，绝不会有漏油这种事发生，而且重量基本保持不变，就是价格感人翻了两倍多。
611所自己造了一架歼20B的原型验证机，然后就悄悄飞来了大漠基地，在这里，涂上为雪鹄研制的特殊涂料。
雪鹄需要每飞一次就重新涂的隐身/隔热涂料，对于歼20B来说就可以飞行四五次之后再换新，期间每次飞行前地勤检查一些薄弱点修补一下就行。
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新型涂料刷在蒙皮上后是脏兮兮的金属色，据说每公斤的价格是六位数，产量还极低，给歼20B用的是已经积攒了4个月的产能。
当然这也是因为雪鹄还在纸面上，所以制取也还是在实验室内。
等正式版的歼20B服役，肯定不是用这种涂料，而是降低成本简化工艺的降级版。
半个多小时后，地勤检查完毕，穿着宇航服的飞行员爬进座舱，自己先检查了一下弹射装置有没有被什么东西卡住。
由于温度太高，歼20B没有了漂亮的气泡座舱，前半部分是三块厚重平面玻璃组成的，看起来有些像八爷的座舱。
而且驾驶舱部位看起来稍微有点像两侧突出，因为歼20B是史无前例的长巡航截击机，所以采取了并列双座的布局降低飞行员驾驶强度，比起串列双座舒服一些。
“01（洞幺），准备好了吗？”
过了一两秒，试飞员拉下了面罩的机械阀门固定好，才用内置麦克风答道：
“01状态良好，可以试飞！”
歼20B高速飞行产生的热量极高，为了减重所以舱内降温设备体积有限，空调不能一直开，只有两名飞行员需要休息换班的时候可以开一会儿。
一般状态下座舱温度高达39度以上，不穿简配的宇航服会被热成人干的。
杨维：“我命令，2201号机高空高速飞行试验，立即开始！”
歼20B的首飞已经在611所做过了，那个时候没有隐身涂料都是黄皮，混在一众验证机里也不显眼，但只做了亚音速试飞。
试飞员得到指令，推动油门起飞，因为XW-9发动机的因素和机体展弦比更小，所以滑行距离更长，400米才拉起。
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