39、 First Blood !
前几天征途和斯特拉的合作，就搞起了无数的风波，可转头这征途公司，居然又要举行产品发布会？
而且据说，就是介绍他们的M-BMS系统，那他们这葫芦里到底卖的什么药？
征途公司的这条消息，可是把无数关注他们的公司，和网友都搞迷糊了。
虽然搞不明白征途公司的意图，但有一点大家都非常清楚，那就是征途肯定是有重大消息要公布，一时间所有目光全都转向了魔都。
终于到了发布会当天，来自全球的各家汽车企业，动力电池生产商，新闻记者等等全都想尽办法要挤进魔都大剧院。
上午九点整，金子乔准时出现在了前面的舞台上。
而他一亮相，立刻就吸引了无数人的眼球。
“我靠，我敢说这绝对是世界上最帅的一位总裁！”
“哎！有才华就算了，可还这么有钱，有钱也就算了，可还长得这么帅，你这还让不让其他男人活了？”
“长着帅，还创什么业？当什么总裁，去当模特多好？”
网上对金子乔是议论纷纷，当然肯定也有红眼病发作的喷子，在网上对金子乔破口大骂。
可才骂了两句，就惹来了金子乔手下的头号忠犬蔚蓝007的报复，一律被删帖禁言，更可怕的是，他们还不能从视频里退出去。
只能看着这个让他们即妒又恨男人，在台上挥洒自如，却又无可奈何，而视频结束之后，等着他们的将会是电脑自爆的下场。。。
“欢迎大家光临，我们征途科技的新品发布会，征途自从创立以来，还没有好好和广大科技界的朋友打过交道，很多人对我们的印象，也只是斯特拉的合作伙伴，那么今天我就给大家先介绍一下我们的企业。”
不得不说金子乔的亮相和开场白，很能博好感，而且他口才了得，明明征途科技才刚刚草创，可被他这么一说，台下的人却都觉得这家公司前景远大。
“。。。。。。好，公司介绍完了，那么我就给大家介绍一下目前我们公司的这套主打产品M-BMS超级电池控制系统。。。”
金子乔简单介绍了公司，然后立刻就切入主题，这很符合工科直男的风格，而台下的观众也正喜欢他这一套。
毕竟这套M-BMS系统最近大家听得不少，也都知道这时一套牛掰的电池管理系统，可到底他牛掰在什么地方。
除了那些百公里提速，续航里程，充电时间等表面数据，其他方面大家知道的并不太多，因为接触时间太短，而且也真的不太懂。
除了像BYD这样也一直在从事电控系统研发的车企，其他传统车企，哪怕是奔驰，宝马这样的业界大佬，对这套M-BMS系统也就是一知半解而已。
“。。。这套系统的最基层，就是我设计开发的一套感知程序，这套感知程序可以通过一套特殊的算法，感知到车子里装备的每一块电池的健康状况，内部电压，剩余电量。。。而上层程序，则是控制电池电量输出。。。。”
金子乔的讲解让台下的一众车商们听得如痴如醉，原来如此啊！
我靠，这个不得了啊！这金总虽然对这套感知程序是轻描淡写，但在场只要不是笨蛋，哪个听不出这套感知程序的重要性？
这套特殊算法恐怕不止是程序这么简单吧？如果没猜错，应该是一套初级人工智能程序吧！
“。。。而且，我们这套程序用用范围非常广泛，最重要的是我们的系统不挑电池。目前市面上的新能源车，使用的都是锂电池，但也分为钴酸锂电池，磷酸铁锂，三元锂电池等等不同种类。而我想告诉大家的是，我们这套程序，不管任何种类的电池，他都适用。。。”
BYD用的是磷酸铁锂，三桑擅长的是三元里，而宁德时代则是啥都造，之前大家都很担心征途这套M-BMS要是挑电池可咋办。
现在听金子乔这样一解释，大家终于都放下心来。
“而且我们这套系统，可以适用不同种类的车型，不管是轿车，还是SUV，甚至皮卡都适用。你买回去之后，可以在我们开放的平台上，根据你们自身车子的特点进行调试。比如你这款车主打舒适，你可以在动力输出上设置的平稳一点。如果你主打运动和年轻，那你就在动力输出方面调节的激进一点，如果你主打四驱越野，那么可以在功率输出的轻重缓急，前后轴搭配上下功夫。当然，大家如果觉得自己调不好，我们也可以派人帮忙完成调试。”
金子乔又给大家讲解起了这套系统的用法，而台下这些车企代表是越听越心惊。
原以为这套系统是类似苹果ISO，可现在看来人家是平台开放的安卓啊！
这多好，大家谁都可以在这套系统的基础上按照自己品牌风格进行调试设置，做出自己风格的UI。
唯一和安卓不同的是，安卓刚开始不收费，而他这从一开始就是收费的。
但更多的人却很快就反应了过来，征途科技如果真的开放这套系统，那他们岂不就成了电动车行业的标准制定者！
原来他们的野心竟然这么大！这岂不是相当于当年Windows对所有软件开发商开源的做法？
要知道自从电动车诞生以来，行业的标准制定一直争论不休，光是一个充电插座和充电桩就有五种标准，比如奥迪、宝马、克莱斯勒等企业支持的COMBO；欧盟支持的MENNEKES；华国支持的GBT20234；米国主导的CEE等等。
到现在都没有一个公认统一的标准，原因自然很简单，这后面涉及着上万亿充电设备，充电桩和配电站建设的大生意。
但现在有了征途科技的M-BMS的出现，那问题就简单了。
人家这套系统对充电要求是什么规格的，那你就建什么规格的充电桩。
如果你不建，那OK！这套系统你就不要用。
而你不用，别的企业却大肆推广这套系统，并且大受市场欢迎的时候，那你就可以去死了！
所以到底该怎么选择，对车企而言，根本就不用多想！
而一旦你采用了征途科技支持的充电标准，制造充电器，建充电桩的时候，难道不缴专利费么？
很多人的脑子里猛然响起一个声音：FirstBlood!
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而且据说，就是介绍他们的M-BMS系统，那他们这葫芦里到底卖的什么药？
征途公司的这条消息，可是把无数关注他们的公司，和网友都搞迷糊了。
虽然搞不明白征途公司的意图，但有一点大家都非常清楚，那就是征途肯定是有重大消息要公布，一时间所有目光全都转向了魔都。
终于到了发布会当天，来自全球的各家汽车企业，动力电池生产商，新闻记者等等全都想尽办法要挤进魔都大剧院。
上午九点整，金子乔准时出现在了前面的舞台上。
而他一亮相，立刻就吸引了无数人的眼球。
“我靠，我敢说这绝对是世界上最帅的一位总裁！”
“哎！有才华就算了，可还这么有钱，有钱也就算了，可还长得这么帅，你这还让不让其他男人活了？”
“长着帅，还创什么业？当什么总裁，去当模特多好？”
网上对金子乔是议论纷纷，当然肯定也有红眼病发作的喷子，在网上对金子乔破口大骂。
可才骂了两句，就惹来了金子乔手下的头号忠犬蔚蓝007的报复，一律被删帖禁言，更可怕的是，他们还不能从视频里退出去。
只能看着这个让他们即妒又恨男人，在台上挥洒自如，却又无可奈何，而视频结束之后，等着他们的将会是电脑自爆的下场。。。
“欢迎大家光临，我们征途科技的新品发布会，征途自从创立以来，还没有好好和广大科技界的朋友打过交道，很多人对我们的印象，也只是斯特拉的合作伙伴，那么今天我就给大家先介绍一下我们的企业。”
不得不说金子乔的亮相和开场白，很能博好感，而且他口才了得，明明征途科技才刚刚草创，可被他这么一说，台下的人却都觉得这家公司前景远大。
“。。。。。。好，公司介绍完了，那么我就给大家介绍一下目前我们公司的这套主打产品M-BMS超级电池控制系统。。。”
金子乔简单介绍了公司，然后立刻就切入主题，这很符合工科直男的风格，而台下的观众也正喜欢他这一套。
毕竟这套M-BMS系统最近大家听得不少，也都知道这时一套牛掰的电池管理系统，可到底他牛掰在什么地方。
除了那些百公里提速，续航里程，充电时间等表面数据，其他方面大家知道的并不太多，因为接触时间太短，而且也真的不太懂。
除了像BYD这样也一直在从事电控系统研发的车企，其他传统车企，哪怕是奔驰，宝马这样的业界大佬，对这套M-BMS系统也就是一知半解而已。
“。。。这套系统的最基层，就是我设计开发的一套感知程序，这套感知程序可以通过一套特殊的算法，感知到车子里装备的每一块电池的健康状况，内部电压，剩余电量。。。而上层程序，则是控制电池电量输出。。。。”
金子乔的讲解让台下的一众车商们听得如痴如醉，原来如此啊！
我靠，这个不得了啊！这金总虽然对这套感知程序是轻描淡写，但在场只要不是笨蛋，哪个听不出这套感知程序的重要性？
这套特殊算法恐怕不止是程序这么简单吧？如果没猜错，应该是一套初级人工智能程序吧！
“。。。而且，我们这套程序用用范围非常广泛，最重要的是我们的系统不挑电池。目前市面上的新能源车，使用的都是锂电池，但也分为钴酸锂电池，磷酸铁锂，三元锂电池等等不同种类。而我想告诉大家的是，我们这套程序，不管任何种类的电池，他都适用。。。”
BYD用的是磷酸铁锂，三桑擅长的是三元里，而宁德时代则是啥都造，之前大家都很担心征途这套M-BMS要是挑电池可咋办。
现在听金子乔这样一解释，大家终于都放下心来。
“而且我们这套系统，可以适用不同种类的车型，不管是轿车，还是SUV，甚至皮卡都适用。你买回去之后，可以在我们开放的平台上，根据你们自身车子的特点进行调试。比如你这款车主打舒适，你可以在动力输出上设置的平稳一点。如果你主打运动和年轻，那你就在动力输出方面调节的激进一点，如果你主打四驱越野，那么可以在功率输出的轻重缓急，前后轴搭配上下功夫。当然，大家如果觉得自己调不好，我们也可以派人帮忙完成调试。”
金子乔又给大家讲解起了这套系统的用法，而台下这些车企代表是越听越心惊。
原以为这套系统是类似苹果ISO，可现在看来人家是平台开放的安卓啊！
这多好，大家谁都可以在这套系统的基础上按照自己品牌风格进行调试设置，做出自己风格的UI。
唯一和安卓不同的是，安卓刚开始不收费，而他这从一开始就是收费的。
但更多的人却很快就反应了过来，征途科技如果真的开放这套系统，那他们岂不就成了电动车行业的标准制定者！
原来他们的野心竟然这么大！这岂不是相当于当年Windows对所有软件开发商开源的做法？
要知道自从电动车诞生以来，行业的标准制定一直争论不休，光是一个充电插座和充电桩就有五种标准，比如奥迪、宝马、克莱斯勒等企业支持的COMBO；欧盟支持的MENNEKES；华国支持的GBT20234；米国主导的CEE等等。
到现在都没有一个公认统一的标准，原因自然很简单，这后面涉及着上万亿充电设备，充电桩和配电站建设的大生意。
但现在有了征途科技的M-BMS的出现，那问题就简单了。
人家这套系统对充电要求是什么规格的，那你就建什么规格的充电桩。
如果你不建，那OK！这套系统你就不要用。
而你不用，别的企业却大肆推广这套系统，并且大受市场欢迎的时候，那你就可以去死了！
所以到底该怎么选择，对车企而言，根本就不用多想！
而一旦你采用了征途科技支持的充电标准，制造充电器，建充电桩的时候，难道不缴专利费么？
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